编者按：在时间的碑林里，总有一些人、一些事，铭刻在那里。
他们是革命者、拓荒者、奋斗者，更是你我一样的普通人。
但他们从来不是天生就矗立在那里。他们的每一步，都是激昂、坚守与担当。他们如丰碑般树达与铭刻，也如帛书般耐读与沉思。
新中国成立70周年之际，衡阳市委网信办、红网衡阳站联合推出“衡阳风华·70年70人”网上展览活动，利用红网、“衡阳发布”等网络平台，通过系列报道、集中展览、网上互动、对外宣传、结集成册等，对历史致敬，发时代宣言，向先进学习，为衡阳聚力，将精神承扬。
为省域副中心而聚力，为最美地级市而奋斗，继往开来，砥砺前行，让我们走近那些人、那些事——
红网时刻 记者 王敏 整理报道
在“空中骆驼”运-8C飞机上，邹延龄试飞“空中发动机停车再启动科目”。4000米高空，一声命令：顺桨(即关闭发动机)。随即，右侧四号发动机关闭，飞机靠三台发动机飞行，难以控制地发生偏斜。按要求，停车后的发动机必须等3分钟，冷却了才能重新启动，以检验发动机的可靠性。这3分钟，真可谓命悬一线。
空军特级飞行员邹延龄展翅蓝天30多个春秋，视试飞事业为生命，不畏艰险，不怕牺牲，敢闯敢试，带领战友们创造了我国“运八”飞机飞行史上的16个第一，出色地完成了“运八”系列8种机型、30多个重大项目的科研试飞任务，填补了我国运输机试飞史上的10多项空白，被人们誉为“试飞英雄”。邹延龄说：“试飞不是傻飞，敢干不能蛮干，探险就得冒险，冒险必须掌握高科技。”
1947年出生的邹延龄是湖南省衡阳市祁东县人。中国人民解放军空军试飞大队大队长、特级飞行员，试飞英雄。1966年参军，成为了一名空军飞行员。
30年前，中国一些飞机制造公司经常请外国试飞员试飞新研制的飞机。邹延龄所在的陕西飞机制造公司，为了确定国产运八飞机最小可操纵速度，决定试飞大吨位失速科目。这是世界公认的高难度风险科目，国际航空界称之为：“险中之险"。为了保险起见，公司高薪以每日1000美元聘请一位美国著名试飞员来试飞，而让邹延龄陪同试飞。谁知美国人试飞到一半，一进入大吨位失速科目，就不敢试飞了，并劝邹延龄也不要冒险了。邹延龄深知这个关系到国产运八飞机定型的科目拿不下来，势必影响定型。他对试飞员们说："中国军队的试飞员飞不出中国制造的飞机，是一种耻辱，我们一定要争口气，让共和国的天空翱翔着我们自己的运输机！”他自告奋勇担负试飞任务，并完成了试飞任务。
邹延龄。图片来源：百度
1990年11月26日，邹延龄驾驶60多吨重的国产运八飞机飞上蓝天，把美国人在同类飞机试飞出的每小时171公里失速特性修定为每小时159公里，以超人的胆量和精湛的技艺飞出了外国飞行员不敢超越的极限，飞出了国际航空界为之瞩目、中国航空界为之振奋的数据。邹延龄深知科学技术是试飞员的保护神，常说："试飞不是傻飞，探险不是冒险，试飞不仅是勇敢者的事业，更是向高科技的挑战。”为此邹延龄坚持学习和研究航空高新尖科学技术，多次在空中化险为夷，挽救了机组人员的生命和国家的宝贵财产。
1993年6月9日，江泽民视察陕西飞机制造公司，当听说运八C型飞机是中国自行设计生产的，是中国试飞员试飞出来时，高兴地问："哪里的试飞员试飞的?”公司负责人答："空军的，首席试飞员叫邹延龄。”江泽民称赞道："好！发展国防和航空工业就是要靠我们自己的力量。”邹延龄率全大队试飞员出色地完成了国产运八飞机8种机型、30多个重大科研项目的试飞任务，提供了数百万个科研数据，取得20多项科研成果，填补了中国运输机试飞史上十多项空白。邹延龄始终把国家和人民的利益放在第一位,多次谢绝国外的高薪聘请，不计报酬地超负荷工作，先后9次立功受奖。被誉为"试飞英雄"。
像邹延龄这样的国家特级飞行员应该算是熊猫级的国宝了。那么，是一种什么样的精神支撑着他，让他断然拒绝了国内民用航空公司的高薪聘请、毅然决然地放弃出国享受超豪华待遇的机会呢？
邹延龄给出了自己的理由：“在陕西参观张良庙的时候，有一个石碑给我留下了深刻的印象：上面刻有两个字——知止。开始容易，收手难，难就难在不愿放弃，而人的本性就是不易知足。邹延龄最深的感悟就是：要知己、知足，还要学会知止，这样才能保持一个良好的心态，才能拥有一个快乐的人生。
科研试飞是一个十分危险的职业。有人说试飞是狮子嘴里探喉咙，这是比喻试飞工作的风险。邹延龄说：人最宝贵的是生命，但生命属于事业。身为中国军人，就应该站着是根柱，躺着是根梁，与其庸庸碌碌活百岁，不如轰轰烈烈干一场！这就是试飞英雄邹延龄的信仰。
